J'ai perdu une bâche sur la route il y a quelques années, et je me souviens encore du bruit qu'elle a fait en partant dans le virage. Depuis, je charge autrement, et les articles de Le Temps des Travaux sur les chantiers m'ont aidé à comprendre ce que je faisais mal. Voilà ma méthode, celle d'un particulier qui bouge des matériaux tous les week-ends.

La bâche, d'abord. Une bâche qui claque, c'est une bâche qui s'arrache. Je prends maintenant un modèle plus lourd que ce que j'estime nécessaire, et je la tends vraiment, pas juste posée sur le dessus. Les coins sont le point faible, c'est là que le vent s'engouffre.

Les sangles font le reste. Je croise, une dans la longueur, une en travers, et je vérifie le serrage à mi-parcours, parce que ça se détend toujours un peu. Et je remplace une sangle usée sans discuter, même si elle tient encore.

Le poids, c'est le sujet dont on parle le moins et qui compte le plus. Je répartis la charge au-dessus de l'essieu, pas tout à l'arrière comme on le fait trop souvent par facilité. Une remorque qui louvoie, c'est presque toujours une histoire de répartition.

Sur la route, je roule moins vite, et je m'arrête au bout de quelques kilomètres pour tout retoucher. C'est agaçant. C'est aussi ce qui m'a évité de perdre autre chose. Je double les distances de freinage dans ma tête, et je laisse passer ceux qui sont pressés.

Le contrôle, enfin, avant de partir. Feux, attelage, pression des pneus, un tour complet en tirant sur chaque sangle. Ça prend un quart d'heure et ça évite de finir sur la bande d'arrêt d'urgence.