La première fois que j'ai roulé sous la pluie, j'ai failli rentrer au bout de quelques tours. J'avais lu Karting CLM la veille, en me disant que ce serait juste un peu plus glissant, et je me trompais largement. La piste mouillée, c'est un autre sport.

L'adhérence, c'est ça qui change tout. Sur le sec, tu sens le kart posé. Sur le mouillé, il flotte, et il faut apprendre à composer avec. Les repères de freinage reculent, les sorties de virage s'ouvrent, et les endroits où l'eau stagne deviennent des pièges qu'on aperçoit au dernier moment.

Au volant, j'ai dû apprendre la douceur. Tout ce que je faisais au sec, je le faisais trop fort. Un coup de volant sec, et le kart part. Un coup de frein brusque, et les roues se bloquent. On conduit avec les poignets, presque du bout des doigts, et on gagne du temps en arrondissant les gestes.

Les trajectoires changent aussi. Les zones goudronnées et propres tiennent mieux que les parties lisses. On va chercher du grip là où il en reste, quitte à faire un détour. Ça paraît lent sur le moment, ça ne l'est pas.

La visibilité, il faut en parler. Visière qui se couvre, projections des autres karts, buée. Un chiffon dans la poche et un casque qui ferme bien changent la séance. Et on garde de la distance, parce qu'on ne voit pas plus loin que le kart de devant.

Le plaisir arrive au bout d'un moment, quand on arrête de se crisper. J'ai fini détrempé, avec un sourire idiot.